สายการบินยูไนเต็ดแอร์ไลน์จะพิจารณาทางเลือกแทนเครื่องบินรุ่นใหม่ของโบอิงเนื่องจากปัญหาการทํางานผิดปกติ

(SeaPRwire) –   ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของสายการบินยูไนเต็ดแอร์ไลน์กล่าวว่า เขาผิดหวังต่อปัญหาการผลิตต่อเนื่องที่เกิดขึ้นที่โบอิงซึ่งส่งผลให้ต้องหยุดใช้งานเครื่องบินยูไนเต็ดหลายลํา และสายการบินจะพิจารณาทางเลือกอื่นๆ ในการซื้อเครื่องบินรุ่นใหม่ของโบอิง 737 แม็กซ์ในอนาคต

ประธานเจ้าหน้าที่บริหารสกอตต์ คิร์บี้ ของยูไนเต็ดแอร์ไลน์กล่าวเมื่อวันอังคารว่า โบอิงต้องมีการกระทําที่แท้จริงเพื่อฟื้นฟูชื่อเสียงเดิมด้านคุณภาพ

คําพูดของคิร์บี้เกิดขึ้นหนึ่งวันหลังจากที่ยูไนเต็ดเปิดเผยว่า มีรายได้ลดลงในสามเดือนแรกของปีนี้เนื่องจากการหยุดใช้งานเครื่องบินโบอิง 737 แม็กซ์ 9 ของสายการบิน

ยูไนเต็ดมีเครื่องบินโบอิง 737 แม็กซ์ 9 จํานวน 79 ลํา ซึ่งหน่วยงานกํากับดูแลการบินระดับชาติสั่งหยุดใช้งานเมื่อมากกว่าสองสัปดาห์ก่อนหลังจากชิ้นส่วนของเครื่องบินแอลัสกาแอร์ไลน์รุ่นแม็กซ์ 9 เกิดรั่วขณะบิน

คิร์บี้กล่าวบนช่องซีเอ็นบีซีว่า เขาเชื่อว่าเครื่องบินแม็กซ์ 9 อาจได้รับอนุญาตให้บินได้อีกครั้งในไม่ช้า “แต่ฉันผิดหวังที่ปัญหาการผลิตยังคงเกิดขึ้นที่โบอิง”

บางครั้งในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ข้อบกพร่องในการผลิตทําให้การส่งมอบเครื่องบินแม็กซ์และเครื่องบินโบอิงรุ่นใหญ่กว่าคือ 787 ล่าช้า ปีที่แล้วยูไนเต็ดได้รับเครื่องบินของโบอิงน้อยกว่าที่คาดหมาย 24 ลํา

ยูไนเต็ดมีสัญญาจัดซื้อเครื่องบินแม็กซ์ 10 ซึ่งเป็นรุ่นใหญ่กว่าของซีรีส์แม็กซ์ แต่รุ่นนี้และรุ่นเล็กกว่าคือแม็กซ์ 7 ล่าช้าการได้รับใบอนุญาตจากสํานักงานการบินระดับชาติสหรัฐหลายปีแล้ว การหยุดใช้งานเครื่องบินแม็กซ์ 9 น่าจะทําให้การขับเคลื่อนให้โบอิงได้รับใบอนุญาตรุ่นใหม่ยิ่งยากขึ้น

คิร์บี้กล่าวว่าแม็กซ์ 10 ล่าช้าอย่างน้อย 5 ปีและอาจล่าช้ามากขึ้น คิร์บี้กล่าวกับซีเอ็นบีซีว่า “ฉันคิดว่าการหยุดใช้งานเครื่องบินแม็กซ์ 9 เป็นเหตุสุดท้ายที่ทําให้ลูกแอลพาค้าทรุด” คิร์บี้กล่าวว่ายูไนเต็ดจะสร้างแผนงานที่ไม่มีแม็กซ์ 10

คิร์บี้ไม่ได้ระบุว่าสายการบินอาจจะได้รับเครื่องบินรุ่นใดแทนแม็กซ์ 10 แต่เขากล่าวว่ามีบริษัทผู้ผลิตเครื่องบินรายใหญ่อีกรายหนึ่งนอกจากโบอิงคือแอร์บัสของยุโรป

การไม่ใช้แม็กซ์ 10 น่าจะทําให้การเติบโตของยูไนเต็ดไม่เร็วเท่าที่คาดไว้ตามคําพูดของคิร์บี้