เรือลากจูงช่วยป้องกันโศกนาฏกรรมสะพานถล่มใน Baltimore ได้หรือไม่

(SeaPRwire) –   กับเรือบรรทุกสินค้าหนัก 95,000 ตัน Dali ไร้พลังและพุ่งชนสะพานฟรานซิสสกอตต์คีย์อย่างไร้ทางหลีกหนี ผู้ควบคุมเรือท่าเรือประกาศสถานการณ์ฉุกเฉิน และเรียกร้องความช่วยเหลือจากเรือกู้ภัยใกล้เคียง

สองเรือกู้ภัยพลังงาน 5,000 แรงม้า ซึ่งเมื่อครู่นี้เพิ่งช่วยนําทางเรือ Dali ออกจากท่าเรือที่พอร์ตแห่งบอลทิมอร์ และแยกออกมา กลับเข้ามาช่วยอย่างรวดเร็ว แต่เป็นสายเกินไป เรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่พุ่งชนสะพาน

ว่าการใช้เรือกู้ภัยสามารถป้องกันอุบัติเหตุได้หรือไม่นั้นยังเป็นที่โต้แย้ง แต่ผู้เชี่ยวชาญด้านเรือทะเลที่สัมภาษณ์โดย AP กล่าวว่า เรือกู้ภัยสามารถช่วยได้หากยังอยู่คอยเรือ Dali ตลอดระยะทาง 18 นาทีของการเดินทางผ่านช่องทางน้ําลึกของท่าเรือ เพื่อสังเกตว่าเรือลอยออกไปจากเส้นทางและช่วยดึงหรือผลักกลับเข้าเส้นทาง

การนําเรือกู้ภัยติดตามเป็นระยะเวลานานไม่ใช่ข้อกําหนดหรือปฏิบัติการณ์ที่ทั่วไปในท่าเรือบอลทิมอร์หรือท่าเรือส่วนใหญ่ในสหรัฐฯ เนื่องจากต้นทุนที่เพิ่มขึ้น

“ฉันเป็นแฟนของการนําเรือกู้ภัย” กล่าวโดย Joseph Ahlstrom สมาชิกคณะกรรมการนักปฏิบัติการท่าเรือรัฐนิวยอร์ก “หากใช้ในเวลาที่เหมาะสมและมีประสิทธิภาพ เรือกู้ภัยสามารถป้องกันการชนกับสะพานหรือเรือลําอื่นได้”

“การเดินเรือนั้นมีอันตราย” เติม Ahlstrom ซึ่งสอนที่มหาวิทยาลัยรัฐนิวยอร์กวิทยาเรือทะเล “แต่หากต้องเดินเรือ ควรทําทุกอย่างเพื่อลดความเสี่ยง”

ผู้เชี่ยวชาญด้านเรือทะเลกล่าวกับ AP ว่า อุบัติเหตุในบอลทิมอร์แสดงให้เห็นว่า ท่าเรือแต่ละแห่งมีข้อกําหนดการใช้เรือกู้ภัยที่แตกต่างกัน ส่งผลให้มีกฎระเบียบที่ไม่เป็นระบบทั่วประเทศ

ท่าเรือของรัฐแมรี่แลนด์ซึ่งบริหารท่าเรือบอลทิมอร์นั้นปกติใช้เรือกู้ภัยเพื่อช่วยขยับเรือขนาดใหญ่ออกจากท่า และไม่มีข้อกําหนดให้เรือกู้ภัยติดตามเข้าช่องทางน้ําลึกหรืออ่าวเชสาพีค เว้นแต่นักปฏิบัติการท่าเรือหรือกรมการเดินเรือสหรัฐฯ สั่งเพื่อความปลอดภัยเนื่องจากสภาพอากาศ การจราจร สินค้า หรือปัญหาทางเทคนิค ผู้บรรทุกเรือสามารถขอใช้เรือกู้ภัยได้ด้วย

ในกรณีของเรือ Dali นักปฏิบัติการท่าเรือสองคนขึ้นเรือเพื่อควบคุมการเดินเรือผ่านท่าเรือขณะเรือออกเดินทางไปศรีลังกา สองเรือกู้ภัย Eric McAllister และ Bridget McAllister ช่วยนําทางเรือขนาดใหญ่ออกจากท่าเรือและถอนตัวเมื่อเรืออยู่ในช่องทาง

แต่ภายในนาที ข้อมูลจากดาวเทียมติดตามเรือบ่งชี้ว่า เรือ Dali ยาว 984 ฟุตเริ่มลอยออกจากเส้นทาง และเบี่ยงเบนมากขึ้นก่อนชนหัวเสาเรือสําคัญของสะพานซึ่งเป็นเส้นทางสําคัญของรถบรรทุกและผู้โดยสารในบอลทิมอร์

สํานักงานความปลอดภัยขนส่งแห่งชาติซึ่งกําลังสอบสวนอุบัติเหตุกล่าวว่า การตรวจสอบข้อมูลการเดินทางของเรือแสดงให้เห็นว่า การเรียกร้องความช่วยเหลือจากเรือกู้ภัยใกล้เคียงของผู้ควบคุมเรือเกิดขึ้นประมาณ 4 นาทีก่อนการชน

“สิ่งที่ฉันยากจะเชื่อคือ ไม่มีการกําหนดให้ใช้เรือกู้ภัยขณะเรือเดินทางไปยัง