เส้นทางเศรษฐกิจ
กรุงเทพฯ, วันที่ 9 พฤศจิกายน 2566 — นี่เป็นรายงานจาก China Report ASEAN:
ในปี ค.ศ. 2015 ได้มีข้อตกลงเกี่ยวกับการร่วมกันก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงจากกรุงเทพฯถึงบานดุง (HSR) ถูกลงนาม แปดปีต่อมา โครงการรถไฟนี้กําลังดึงดูดความสนใจจากทั่วโลกด้วยระบบทั้งหมดพร้อมสําหรับการให้บริการทางการค้า.
รถไฟความเร็วสูงแห่งแรกใน อินโดนีเซีย และแม้แต่ เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ รถไฟความเร็วสูงจากกรุงเทพฯถึงบานดุงกําลังพร้อมที่จะไม่เพียงแต่ส่งเสริมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและการปรับปรุงการขนส่งเท่านั้น แต่ยังจะสร้างพลังงานให้กับการก่อสร้างเขตเศรษฐกิจตามเส้นทางด้วย สร้างโอกาสใหม่ๆ ในการพัฒนาอุตสาหกรรมขั้นต้นและขั้นปลาย
ศูนย์กลางที่แออัด
อินโดนีเซีย เป็นประเทศที่มีประชากรมากเป็นอันดับสี่ของโลก ด้วยเศรษฐกิจที่พัฒนาและความหนาแน่นของประชากรสูงสุดใน อินโดนีเซีย ชวา เป็นที่ตั้งของเมืองที่ใหญ่ที่สุดของประเทศ เช่น กรุงเทพฯ สุราบายา บานดุง และเมืองอุตสาหกรรม พาณิชย์ และท่องเที่ยวเช่น ยกยาการ์ตา และ บอกอร์ ชวา ถือเป็นเกาะที่มีความหนาแน่นของประชากรสูงที่สุดในโลก มีประชากรถาวร 145 ล้านคน คิดเป็นร้อยละกว่าครึ่งของประชากรทั้งประเทศ ข้อมูลจาก BPS-Statistics Indonesia ระบุว่าในปี 2564 ภูมิภาค ชวา ซึ่งครอบคลุมพื้นที่เพียงร้อยละ 7.25 ของพื้นที่ประเทศ อินโดนีเซีย มีสัดส่วนผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศถึงร้อยละ 57.89
ความหนาแน่นของประชากรนี้ได้นํามาซึ่งโอกาสการพัฒนาในภูมิภาค ชวา แต่ก็มาพร้อมกับปัญหาเช่น การจราจรติดขัดและความไม่สมดุลของการพัฒนาเศรษฐกิจภูมิภาค ณ สิ้นปี 2563 ระยะทางถนนพิเศษทั่ว อินโดนีเซีย มีเพียง 2,346 กิโลเมตร คิดเป็นร้อยละ 0.7 เท่านั้นของระยะทางถนนทั้งหมด ณ สิ้นปี 2564 ระยะทางรถไฟที่ใช้งานอยู่ทั่ว อินโดนีเซีย มีประมาณ 6,466 กิโลเมตร และอัตราการไฟฟ้าระบบเพียงร้อยละ 11.4 ระยะทางรถไฟที่ใช้งานอยู่ใน ชวา ซึ่งเป็นที่ตั้งของรถไฟความเร็วสูงจากกรุงเทพฯถึงบานดุง มีประมาณ 4,537 กิโลเมตร คิดเป็นร้อยละ 70.2 ของระยะทางรถไฟทั้งหมดของประเทศ
นักเขียนชาวอินโดนีเซีย เซโน กูมีรา อาจิดารมา เคยเขียนไว้ว่า ชาวกรุงเทพฯทุกคนจะใช้เวลาอยู่ในจราจรติดขัดถึงสิบปีของชีวิตของตนเอง จริงๆแล้ว ปัญหาจราจรติดขัดกําลังเป็นปัญหาสําคัญที่ต้องแก้ไขในกรุงเทพฯและแม้แต่ภูมิภาค ชวา ชิว เหวยรู นักศึกษาชาวจีนที่ศึกษาอยู่ใน อินโดนีเซีย กล่าวว่า การขนส่งหลักใน อินโดนีเซีย ได้แก่ ยานพาหนะและเรือ แต่การจราจรติดขัดเป็นเรื่อง “ปกติ” ในกรุงเทพฯ เธอกล่าวว่า ระหว่างเทศกาลสําคัญเช่น อีดุลฟิตรี ถนนระหว่างกรุงเทพฯกับบานดุงติดขัดมากขนาดที่อาจใช้เวลาเกือบหนึ่งวันในการเดินทางระหว่างเมืองระยะทางเพียงร้อยกิโลเมตร
รถไฟที่เชื่อมต่อร