ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมยานยนต์ได้ดึงดูดความสนใจของนักลงทุนเป็นหลักเนื่องจากการนํารถยนต์ไฟฟ้า (EV) มาใช้อย่างแพร่หลาย ในขณะที่ตลาด EV ถูกครอบงําโดย Tesla (NASDAQ: TSLA) นําโดย Elon Musk และคู่แข่งจากจีน เช่น Nio (NYSE: NIO), Xpeng (NYSE: XPEV) และ Li Auto (NASDAQ: LI) ก็มีอีกยี่ห้อรถยนต์ไอคอนิคที่กําลังทําก้าวกระโดดที่สําคัญในด้านรถยนต์ไฟฟ้า ที่น่าสนใจยิ่งกว่านั้น มูลค่าตลาดปัจจุบันของมันน่าดึงดูดใจ และมีประวัติการให้ผลตอบแทนแก่ผู้ถือหุ้นอย่างสม่ําเสมอด้วยเงินปันผล บริษัทนี้คือ Ford Motor (NYSE: F)
ในภูมิทัศน์ของความต้องการรถยนต์ของผู้บริโภคที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว Ford จะตําแหน่งตัวเองอย่างไรเพื่อแข่งขันกับคู่แข่งรถยนต์ไฟฟ้าของตน
เปิดเผยโปรไฟล์ของ Ford
ก่อตั้งขึ้นในปี 1903 โดย Henry Ford ผู้มีชื่อเสียง Ford Motor (NYSE: F) เป็นชื่อบุกเบิกในภาคส่วนรถยนต์พาณิชย์ระดับโลก ดําเนินการมากกว่า 125 ตลาดทั่วโลกและมีสํานักงานใหญ่อยู่ที่ดีทรอยต์ Ford มีบทบาทในประเทศสําคัญๆ เช่น จีน สหราชอาณาจักร และอินเดีย ในปัจจุบัน บริษัทมีมูลค่าตลาด 47.87 พันล้านดอลลาร์ และให้ผลตอบแทนเงินปันผลที่สูงถึง 5.05% ผลงานของหุ้น Ford ในปี 2566 ค่อนข้างธรรมดา ตั้งแต่ต้นปีหุ้นเพิ่มขึ้นเพียง 2.4% เทียบกับกําไรที่เห็นในดัชนี S&P 500 ($INX) และดัชนี Nasdaq Composite ($NASX) อย่างไรก็ตาม มีสัญญาณบ่งชี้ว่าการลดลงของมูลค่า Ford อาจเป็นโอกาสซื้อที่ยุติธรรมสําหรับนักลงทุนที่ต้องการการลงทุนในภาค EV
ผลประกอบการไตรมาส 2 ที่แข็งแกร่ง มุมมอง EV ที่ระมัดระวัง
Ford รายงานตัวเลขที่แข็งแกร่งสําหรับไตรมาสที่ 2 ที่เกินความคาดหวังทั้งรายได้และกําไร รายได้จากยานยนต์เพิ่มขึ้น 11.8% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า มาอยู่ที่ 42.3 พันล้านดอลลาร์ สูงกว่าประมาณการณ์ที่ 40.38 พันล้านดอลลาร์ ในขณะที่การเติบโตของ EPS สําหรับช่วงเวลานั้นอยู่ที่ 5.9% มาอยู่ที่ 0.72 ดอลลาร์ ซึ่งสูงกว่าประมาณการ 0.55 ดอลลาร์ต่อหุ้น
อย่างน่าประทับใจ ในช่วง 5 ไตรมาสที่ผ่านมา บริษัทเกินความคาดหวังของถนน 4 ครั้ง ไตรมาส 2 ยังนํามาซึ่งการเติบโตรายปีในทางบวกของยอดขายส่งตามหน่วยทั้งหมดของส่วนที่สําคัญ – Ford Blue (มุ่งเน้นยานยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน) , Ford Pro (มุ่งเน้นยานยนต์เชิงพาณิชย์และบริการ) และ Ford Model E (มุ่งเน้น EV และบริการที่เกี่ยวข้อง) อย่างไรก็ตาม เส้นทางสําหรับการเติบโต EV ประสบความท้าทาย รายได้ไตรมาส 2 ของ Ford Model E อยู่ที่ 1.8 พันล้านดอลลาร์ เพิ่มขึ้น 38.5% จากปีก่อนหน้า แต่คิดเป็นเพียง 4% ของรายได้รวมของบริษัท
ซีอีโอ จิม ฟาร์ลีย์ สัญญาณว่าจะมีการนํา EV มาใช้ในอัตราที่ช้ากว่าที่คาดไว้เดิม เปิดเผยว่าคาดว่าจะขาดทุนประมาณ 4.5 พันล้านดอลลาร์ในภาค EV สําหรับปีนี้ กว้างกว่าการขาดทุน 3 พันล้านดอลลาร์ในปีก่อนหน้า เป้าหมายของ Ford ในการผลิต EV ปีละ 600,000 คัน ซึ่งเดิมคาดว่าจะเกิดขึ้นในปีนี้ ตอนนี้คาดว่าจะเกิดขึ้นในปี 2024 ความท้าทายเพิ่ม