โบอิ้งโต้แย้งข้อกล่าวหาของผู้แจ้งเบาะแสเรื่องความเสี่ยงเครื่องบินอาจแตกออกจากกันกลางอากาศ

(SeaPRwire) –   บริษัทโบอิงกําลังปกป้องความสมบูรณ์ของซีกลําตัวเครื่องบินสองเครื่องบินขนาดใหญ่ที่สุดของตนซึ่งได้รับการวิพากษ์วิจารณ์จากผู้แจ้งเบาะแสที่เตือนว่าชิ้นส่วนภายนอกของเครื่องบินหนึ่งอาจแตกออกได้ระหว่างการบิน

สองผู้บริหารวิศวกรรมของโบอิงได้เข้าไปอธิบายในรายละเอียดเมื่อวันจันทร์ว่าชิ้นส่วนถูกประกอบกันอย่างไรโดยเฉพาะบน 787 ดรีมไลน์ และได้แสดงความเห็นว่าผิวซีกลําตัวคาร์บอนคอมโพสิตของ 787 เกือบจะไม่สามารถทนต่อความเมื่อยล้าจากแรงกระแทกที่ทําให้ซีกลําตัวอะลูมิเนียมปกติเสื่อมสภาพได้

คําถามของพวกเขาระหว่างการบรรยายครั้งยาวนี้เป็นการตอบกลับข่าวที่รายงานเมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมาเกี่ยวกับอ้างของผู้แจ้งเบาะแส และเป็นการป้องกันล่วงหน้าก่อนที่เขาจะให้การตรวจสอบกับคณะกรรมการสภาคองเกรสในวันพุธนี้

ผู้แจ้งเบาะแสซึ่งเป็นวิศวกรโบอิงชื่อซัม เซลฮาพูร์ ได้กล่าวว่าแรงกดที่มากเกินไปได้ถูกใช้ในการประกอบชิ้นส่วนบนแถวการผลิต 787 ซึ่งทําให้เกิดความเสี่ยงของการเกิดรอยแตกเล็กๆ หรือการแตกร้าวของวัสดุที่อาจทําให้มันแตกออกได้

ผู้บริหารโบอิงได้อธิบายว่าชิ้นส่วนซีกลําตัวถูกนํามาประกอบกันอย่างไร การใช้ชิ้นยื่นเพื่อกรองรอยต่อ การเจาะรูและทําความสะอาด การเชื่อมต่อตัวยึดเพื่อใช้ “แรงดึงขึ้น” ซึ่ง 99% ของเวลาทําให้รอยต่อห่างกันไม่เกิน 0.005 นิ้ว – ความกว้างของเส้นผมมนุษย์ พวกเขากล่าว พบปัญหาระหว่างชิ้นส่วนสองชิ้นในปี 2562 ซึ่งนําไปสู่การออกแบบและการเปลี่ยนแปลงการผลิต

โบอิงได้ทําการทดสอบซ้ํา 165,000 เที่ยวบินโดยไม่พบปัญหาความเมื่อยล้าของโครงสร้างคอมโพสิต สตีฟ ชิชโฮล์ม รองประธานฝ่ายวิศวกรรมโครงสร้างของโบอิงกล่าว ดรีมไลน์เฉลี่ยทําการบิน 600 เที่ยวต่อปี

บริษัทกล่าวว่าเครื่องบินที่ใช้อยู่แล้วพิสูจน์แล้วว่าปลอดภัย ชิชโฮล์มกล่าวว่า 671 ดรีมไลน์ได้ผ่านการตรวจสอบที่ละเอียดสําหรับเครื่องบินอายุ 6 ปี และเครื่องบิน 8 ลําได้ผ่านการตรวจสอบอายุ 12 ปีโดยไม่พบหลักฐานของความเมื่อยล้าของผิวคอมโพสิต

รอยแตกได้พบบนชิ้นส่วนโลหะบางชิ้น เช่นบริเวณที่ปีกเชื่อมต่อกับซีกลําตัว และโบอิงได้ออกแนวทางการตรวจสอบสําหรับชิ้นส่วนเหล่านั้น ผู้บริหารกล่าว

787 ดรีมไลน์เป็นเครื่องบินสองช่องทางที่มักจะใช้ในเที่ยวบินระหว่างประเทศตั้งแต่เปิดตัวในปี 2554 วัสดุคอมโพสิตทําให้เครื่องบินเบาขึ้นซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในเรื่องการใช้เชื้อเพลิง

ซีรีส์ของปัญหาทําให้เครื่องบินถูกห้ามบินชั่วคราว การส่งมอบเครื่องบินถูกหยุดชั่วคราวเนื่องจากการตรวจพบรอยต่อระหว่างซีกลําตัวที่กว้างกว่ามาตรฐานที่อนุญาตของโบอิง การใช้ชิ้นส่วนจากผู้ผลิตในอิตาลี และข้อบกพร่องในระบบ

สํานักงานบริหารการบินกลางต้องตรวจสอบและอนุมัติแต่ละเครื่องบิน 787 ที่ออกจากแถวการผลิตก่อนที่จะสามารถส่งไปให้ลูกค้าสายการบินได้

ผู้แจ้งเบาะแสเซลฮาพูร์อ้างว่าหลังจากเขาเรียกร้องความปล