เมืองควรพิจารณาอะไรก่อนอนุญาตรถยนต์ไร้คนขับ

(SeaPRwire) –   การมาถึงอย่างเงียบๆ ของยานพาหนะไร้คนขับ Waymo ในชิคาโก ก่อให้เกิดคำถามที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งที่เมืองสมัยใหม่กำลังเผชิญอยู่: เราจะรักษาสมดุลระหว่างการเปิดรับเทคโนโลยีที่เปลี่ยนแปลงโลกกับการรับรองความปลอดภัยสาธารณะได้อย่างไร?

การถกเถียงเกี่ยวกับยานยนต์ไร้คนขับเหล่านี้มักจะแบ่งออกเป็นสองฝ่าย: ฝ่ายหนึ่งมองว่ากฎระเบียบใดๆ ก็ตามเป็นอุปสรรคต่อความก้าวหน้า อีกฝ่ายหนึ่งแย้งว่าเราควรชะลอการพัฒนานวัตกรรมจนกว่าความเสี่ยงในอนาคตทั้งหมดจะได้รับการแก้ไข

สัญชาตญาณทั้งสองอาจมีรากฐานมาจากเจตนาที่ดี แต่ทั้งสองไม่เพียงพออย่างน่าเศร้าสำหรับการบริหารเมืองใหญ่เช่นชิคาโก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในขณะที่กรอบการกำกับดูแลยังคงอยู่ในระหว่างการก่อร่างสร้างตัว

ความจริงคือเมืองต่างๆ ไม่จำเป็นต้องเลือกระหว่างนวัตกรรมและความปลอดภัย แต่ถ้าชิคาโกจะต้อนรับเทคโนโลยีขับเคลื่อนอัตโนมัติ รัฐบาลเทศบาลและภาคเอกชนจะต้องทำงานร่วมกันอย่างแท้จริงในฐานะหุ้นส่วน และหยุดมองว่าความปลอดภัยสาธารณะเป็นสิ่งที่ถูกเพิ่มเข้ามาหลังจากเกิดวิกฤตหรือโศกนาฏกรรมเท่านั้น

สำหรับเจ้าหน้าที่ความปลอดภัยสาธารณะ ปัญหาของยานยนต์ไร้คนขับไม่ใช่เรื่องทางทฤษฎี มีกรณีจริงที่ใช้เวลาในการทำงานประจำวันของพวกเขา ในซานฟรานซิสโก ไฟฟ้าดับทำให้ Waymo หยุดนิ่งกลางสี่แยกและถนน ขวางการจราจรและขัดขวางไม่ให้รถฉุกเฉินผ่านไปได้ ในลอสแอนเจลิสและแอตแลนตา พวกมันถูกขับเข้าไปในจุดหยุดอาชญากรรมร้ายแรงและที่เกิดเหตุอาชญากรรมที่กำลังดำเนินอยู่ ดูเหมือนจะไม่สามารถจดจำรถตำรวจหรือการเปลี่ยนแปลงของรูปแบบการจราจรได้

ในขณะที่บริษัทเทคโนโลยีมองว่าตัวอย่างเหล่านี้เป็นความผิดปกติที่หายาก ในด้านความปลอดภัยสาธารณะ สิ่งเหล่านี้คือกรณีการใช้งานจริง เจ้าหน้าที่เมืองได้รับการฝึกฝนให้ปฏิบัติงานราวกับว่าไม่มีอะไรจะเป็นไปตามที่ควรจะเป็น เทคโนโลยีใดๆ ที่นำมาใช้ในพื้นที่สาธารณะจะต้องได้รับการประเมินไม่เพียงแค่เมื่อทุกอย่างเป็นไปด้วยดี แต่เมื่อทุกอย่างผิดพลาดด้วย

เรารู้ว่าเรื่องนี้จะเป็นอย่างไร

ไม่กี่วันหลังจากเข้ารับตำแหน่งผู้บัญชาการ FDNY ในปี 2022 เจ้าหน้าที่ดับเพลิงก็มาที่สำนักงานของฉันพร้อมข่าวร้าย จักรยานไฟฟ้าและแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้พลังงานจากพวกมัน ซึ่งเป็นอุปกรณ์ที่เพิ่งเปิดตัวในนครนิวยอร์กเมื่อไม่นานมานี้—ก็กลายเป็นสาเหตุหลักของการเสียชีวิตจากไฟไหม้ในทันที แม้ว่าแบตเตอรี่เหล่านี้จะถูกพิจารณาว่าปลอดภัยในการตั้งค่าห้องปฏิบัติการ แต่ทุกสิ่งทุกอย่างเกี่ยวกับการใช้ชีวิตในเมืองทำให้พวกมันอันตรายและมีแนวโน้มที่จะเกิดไฟไหม้มากขึ้น ตั้งแต่หลุมบ่อและถนนที่ปกคลุมด้วยเกลือที่ทำให้เคสป้องกันเสียหาย ไปจนถึงอพาร์ตเมนต์ขนาดเล็กที่การจัดเก็บจักรยานขวางทางออก ไปจนถึงความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับการจัดส่งที่รวดเร็วซึ่งนำไปสู่ผู้ไม่หวังดีที่ขายอุปกรณ์ที่ไม่ปลอดภัยเพื่อผลกำไร มันน่าตกใจมากจนฉันต้องไปรัฐสภา และให้การต่อหน้าคณะกรรมาธิการความปลอดภัยสินค้าอุปโภคบริโภค เพื่อเตือนผู้อื่นเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้นในนิวยอร์ก

มันไม่จำเป็นต้องเป็นแบบนี้ ผู้ค้าปลีกออนไลน์น่าจะถูกมองว่าเป็นพันธมิตรในการเปิดตัวเทคโนโลยีใหม่นี้ และบริษัทต่างๆ น่าจะทำงานร่วมกับเมืองเพื่อสร้างแนวปฏิบัติที่ดีที่สุดและโครงสร้างพื้นฐานภายนอกอาคารที่จะปกป้องผู้อยู่อาศัยจากไฟไหม้ที่เกิดจากแบตเตอรี่เหล่านี้ ไม่มีอะไรเกี่ยวกับอันตรายที่จักรยานเหล่านี้ก่อให้เกิดที่ไม่สามารถแก้ไขได้ด้วยการทำงานร่วมกันอย่างใกล้ชิดมากขึ้น

บางคนอาจมองว่านี่เป็นเหตุผลที่จะไม่ลองสิ่งใหม่ๆ เลย แต่ฉันไม่เห็นด้วย การสร้างโครงสร้างพื้นฐานของเมืองที่เอื้อต่อนวัตกรรมในการเดินทางจะเปิดโอกาสใหม่ๆ มากมายสำหรับการผลิต การเติบโตของงาน และวิธีการส่งมอบบริการ

นั่นคือรูปแบบที่เราควรมุ่งหวัง: ที่ซึ่งบริษัทเทคโนโลยีและสถาบันความปลอดภัยสาธารณะไม่ใช่ศัตรู แต่เป็นพันธมิตร ที่ซึ่งพวกเขายอมรับว่าความสำเร็จสามารถทำได้ทั้งสองด้านโดยใช้สิ่งที่มีอยู่แล้วเป็นแนวปฏิบัติที่ดีที่สุดในเทคโนโลยี: การออกแบบซ้ำ การทดสอบอย่างเข้มงวด และข้อเสนอแนะจากผู้ใช้

ต้องมีระเบียบปฏิบัติการที่ชัดเจนสำหรับสถานการณ์ฉุกเฉิน

ระบบยานยนต์ไร้คนขับจะต้องได้รับการออกแบบ ทดสอบ และตรวจสอบความถูกต้องโดยประสานงานกับหน่วยกู้ภัยฉุกเฉิน นั่นหมายถึงการทำความเข้าใจว่ายานพาหนะมีพฤติกรรมอย่างไรในช่วงไฟฟ้าดับ ภัยธรรมชาติ และเหตุฉุกเฉินขนาดใหญ่—และการรับรองว่าหน่วยกู้ภัยสามารถควบคุม ปิดการใช้งาน หรือเคลื่อนย้ายพวกมันได้อย่างปลอดภัยเมื่อทุกวินาทีมีความสำคัญ

ความสำเร็จต้องอาศัยความรับผิดชอบร่วมกัน

เมื่อระบบอัตโนมัติล้มเหลว ความรับผิดชอบจะต้องไม่คลุมเครือหรือปล่อยให้มีการโยนความผิดไม่รู้จบ เมืองต่างๆ ต้องการข้อตกลงที่บังคับใช้ได้ซึ่งระบุอย่างชัดเจนว่าใครเป็นผู้รับผิดชอบในการลดความเสี่ยง การตอบสนองต่อเหตุการณ์ การแบ่งปันข้อมูล และการแก้ไข นวัตกรรมที่ปราศจากความรับผิดชอบไม่ใช่ความก้าวหน้า แต่เป็นการผลักภาระความเสี่ยงไปให้เมืองและหน่วยกู้ภัยฉุกเฉิน ในขณะที่บริษัทเก็บเกี่ยวผลประโยชน์

การทำงานร่วมกันต้องดำเนินไปอย่างต่อเนื่อง ไม่ใช่การอนุมัติครั้งเดียว

เทคโนโลยีพัฒนาเร็วกว่ากฎระเบียบ และบ่อยครั้งที่วิธีที่มนุษย์โต้ตอบกับอุปกรณ์เหล่านี้เปลี่ยนแปลงวิธีการทำงานของพวกมัน เมืองต่างๆ ควรกำหนดให้มีการมีส่วนร่วมอย่างต่อเนื่องระหว่างนักพัฒนา ผู้กำกับดูแล และผู้นำด้านความปลอดภัยสาธารณะ เพื่อทบทวนเหตุการณ์รถไร้คนขับ อัปเดตมาตรฐาน และปรับให้เข้ากับสภาพความเป็นจริง

ยานยนต์ไร้คนขับ เช่นเดียวกับเทคโนโลยีเกิดใหม่หลายอย่าง มีศักยภาพมหาศาลในการลดการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุจราจร ขยายการเดินทาง และปรับปรุงคุณภาพชีวิต แต่พวกมันก็สามารถทำให้เกิดการแทนที่งาน ขัดขวางบริการฉุกเฉิน และมีผลกระทบที่ไม่ตั้งใจหรือไม่สามารถคาดเดาได้ ความสมดุลนี้จะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อมีการสร้างความไว้วางใจผ่านความร่วมมือที่แท้จริงกับรัฐบาลเมือง

อนาคตของนวัตกรรมเมืองไม่สามารถเป็นความขัดแย้งระหว่าง Silicon Valley และศาลาว่าการเมืองได้อีกต่อไป มันจะต้องเป็นความสัมพันธ์ในการทำงานที่มีพื้นฐานมาจากความรับผิดชอบร่วมกันสำหรับผู้คนที่อาศัย ทำงาน และตอบสนองต่อเหตุฉุกเฉินในเมืองของเราทุกวัน

นี่ไม่ใช่เรื่องของการชะลอการพัฒนานวัตกรรม แต่เป็นการสร้างนวัตกรรมที่ยั่งยืนและทนทานซึ่งไม่ล้มเหลวและพังทลาย